特点
1.四冲程,风扇水箱冷却。
2.涡轮增压,中冷进气,噪音低、排放优良。
3.性能稳定可靠、结构紧凑、功率大。
4.采用活塞冷却系统,实现气缸和燃烧室温度控制,发动机运转更加平稳,振动小。
5.应用最新的喷射技术和空气压缩技术,燃烧性能好,燃油消耗低。
6.采用可更换的气缸衬套及气门座圈、导管提高了发动机的抗性。
7.体积小、重量轻、抗特加负载能力强、经济可靠等。
8.增压器利用废气的能量从而提高了能量利用率,这样提高输出功率、降低燃油消耗率、排气更清洁、减少高频噪声、延长使用寿命。
发动机型号 | 发动机功率(kW) | 机组功率(kW) | 缸数/类型 | 缸径 x 冲程 mm | 排气量L | 吸气方式 | 排风量m3/min | 燃气量m3/min | 排烟量m3/min | 排烟温度℃ | 耗油量l/hr | 机油总容量L | 冷却液总容量L | ||
备用 | 常用 | 备用 | 常用 | ||||||||||||
DP086TA | 152 | 137 | 132 | 119 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 涡轮增压 | 190 | 14.33 | 33.9 | 610 | 25.5 | 16 | 44 |
P086TI-1 | 164 | 149 | 148 | 134 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 涡轮增压中冷 | 190 | 15.01 | 38.8 | 500 | 26.7 | 16 | 44 |
P086TI | 199 | 177 | 180 | 160 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 涡轮增压中冷 | 190 | 16.95 | 33.9 | 580 | 31.7 | 16 | 44 |
DP086LA | 224 | 201 | 203 | 183 | 直列6缸 | 111 x 139 | 8.071 | 涡轮增压 | 190 | 18.4 | 33.9 | 594 | 36.8 | 16 | 44 |
P126TI | 272 | 241 | 246 | 218 | 直列6缸 | 123 x 155 | 11.051 | 涡轮增压中冷 | 370 | 21.09 | 49.7 | 593 | 43.6 | 23 | 51 |
P126TI-II | 294 | 265 | 267 | 240 | 直列6缸 | 123 x 155 | 11.051 | 涡轮增压中冷 | 450 | 22.33 | 51.2 | 650 | 47 | 23 | 51 |
P158LE-1 | 362 | 327 | 325 | 292 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 涡轮增压空气中冷 | 522 | 26.1 | 73.6 | 540 | 58.4 | 21 | 80 |
P158LE | 414 | 363 | 374 | 326 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 涡轮增压空气中冷 | 522 | 29.1 | 80.1 | 520 | 65.1 | 21 | 80 |
DP158LC | 449 | 408 | 409 | 370 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 涡轮增压空气中冷 | 700 | 30.1 | 88 | 529 | 72.9 | 22 | 79 |
DP158LD | 510 | 464 | 466 | 423 | V型8缸 | 128 x 142 | 14.618 | 涡轮增压空气中冷 | 700 | 33.1 | 98 | 561 | 83.4 | 22 | 79 |
DP180LA | 552 | 502 | 506 | 459 | V型10缸 | 128 x 142 | 18.273 | 涡轮增压空气中冷 | 700 | 33.2 | 106 | 562 | 94.2 | 34 | 91 |
DP180LB | 612 | 556 | 562 | 509 | V型10缸 | 128 x 142 | 18.273 | 涡轮增压空气中冷 | 700 | 36 | 118 | 587 | 103.8 | 34 | 91 |
DP222LB | 664 | 604 | 607 | 551 | V型12缸 | 128 x 142 | 21.927 | 涡轮增压空气中冷 | 860 | 42.5 | 120 | 496 | 109.2 | 40 | 114 |
DP222LC | 723 | 657 | 663 | 601 | V型12缸 | 128 x 142 | 21.927 | 涡轮增压空气中冷 | 860 | 45.4 | 132 | 519 | 119.1 | 40 | 114 |